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快遞業(yè)
快遞“逐夢(mèng)”資本往事

快遞整個(gè)行業(yè)都已上市,甚至在逐夢(mèng)多重市場(chǎng)的資本發(fā)展。

新規(guī)最高罰3萬(wàn),快遞“價(jià)格戰(zhàn)”之下送貨上門現(xiàn)實(shí)嗎?

“現(xiàn)在幾毛錢的派費(fèi),全部送貨上門不可能做得到”。

除了加班費(fèi)和補(bǔ)貼,春節(jié)對(duì)快遞員意味著什么?

春節(jié)不打烊的全面推行,也讓加盟網(wǎng)點(diǎn)層層承壓。

快遞業(yè)的新故事,在海外

快遞出海的意義不止于為行業(yè)找到新的增長(zhǎng)點(diǎn),而且還能幫助提升國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力。

快遞出海,行業(yè)大變局的開(kāi)始

2023,出海成為了快遞巨頭們的新“游戲”。

順豐三通一達(dá)市占率喜憂參半,2024強(qiáng)者愈強(qiáng)趨勢(shì)更明顯

快遞業(yè)務(wù)是快遞企業(yè)的基本盤,也是整個(gè)市場(chǎng)存量競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

快遞業(yè)2023:再次墜入價(jià)格戰(zhàn)陷阱

快遞業(yè)的內(nèi)卷,仍然看不到解除的跡象。

除了抖音快手與“兩進(jìn)一出”,2024快遞增量何在?

雖然快遞行業(yè)2024年整體增長(zhǎng)可期,但快遞企業(yè)究竟該去哪里尋找增量,又憑何搶奪市場(chǎng)呢?