車圈觀察
燃油車失去銷量、新能源品牌力弱，廣汽陷入雙重困局。
今年的前五個(gè)月，進(jìn)口車的累計(jì)進(jìn)口量?jī)H有28.4萬(wàn)輛，同比下降了28%。其中，寶馬MINI、林肯、雷克薩斯等品牌表現(xiàn)糟糕。
特斯拉充電技術(shù)即將成為美國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
本周二，富士康持股公司洛茲敦汽車申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，同時(shí)對(duì)富士康提起訴訟。這一事件，標(biāo)志著富士康對(duì)進(jìn)軍汽車業(yè)的早期嘗試以失敗告終。
消費(fèi)者會(huì)為城市NOA買單嗎？
與高端車型銷售占比提升明顯形成對(duì)比的是，中低端車型銷量減少。
彎路走完了嗎？
始終“放不下”的純電。
降價(jià)也沒(méi)有迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。
榜單中日本企業(yè)上榜數(shù)量最多，達(dá)到22家，其次分別是美國(guó)和德國(guó)，中國(guó)以13家的上榜數(shù)量緊隨其后。
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