車圈觀察
對(duì)于比亞迪乃至所有出海的中國汽車公司而言，車輛被出書研究，即便售價(jià)4.5萬元，可能也僅僅是擴(kuò)張影響力的開始。
前集度汽車副總裁朱江加入Lucid?百度Apollo技術(shù)骨干郭陽離職
主要集中在營銷和技術(shù)領(lǐng)域，此外還涉及到多位“一把手”的更替。
豐田凈利潤四年來首降，日系巨頭們是怎么風(fēng)光不再了？
5月，行業(yè)不再是暗流涌動(dòng)，而是明面上的“互掐”，行業(yè)內(nèi)卷來到新高度。
日益下滑的銷量，讓年輕人也猶豫了。
銷量下滑、虧損擴(kuò)大、股價(jià)大跌，小鵬掉出第一梯隊(duì)。
比亞迪依舊包攬了本月質(zhì)量投訴排行前兩名的位置，但在車型方面出現(xiàn)變動(dòng)。
如何在更加內(nèi)卷的新能源微型車市場(chǎng)保持競(jìng)爭力，持續(xù)獲得用戶的青睞，已經(jīng)成為五菱MINI EV眼前的一道必答題。
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