車圈觀察
借鑒日韓車企做法，抓住窗口期。
從某種程度而言，哪吒GT何嘗不是張勇不成功便成仁的無奈呢？
“這甚至不是蛋糕上的糖霜，而是糖霜上的櫻桃，所以它絕對不會對收入做出巨大貢獻(xiàn)，對利潤的貢獻(xiàn)也會適度，但這將是一款出色的車?！瘪R斯克說到。
賈躍亭在直播中坦言“9年了（自創(chuàng)辦之日起），所有人都覺得我們瘋了，我們也確實(shí)快瘋了（nearly insane）”。
廣汽埃安入股智能座艙供應(yīng)商星河智聯(lián)；三菱汽車延長中國停產(chǎn)時(shí)間
可以預(yù)見的是，隨著汽車淘汰賽的打響，將會有越來越多的合資品牌放下身段，用最為簡單有效的價(jià)格手段爭搶市場份額。
以豐田為首的日本汽車制造商再度抨擊完全電動(dòng)化，市場的反饋則是利潤下滑和痛失銷量寶座。
在持續(xù)承壓環(huán)境下，國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈企業(yè)們今年一季度表現(xiàn)如何？
市場對誰都是公平的。
比亞迪搞UBI，并不容易。
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