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走高端車型路線的造車新勢力，恰恰是自建補能網(wǎng)絡(luò)中第一波吃螃蟹的。

蟄伏以待春。

在競爭激烈的市場上，小鵬需要盡快復(fù)蘇。

歐盟成員國抵制歐7排放；采埃孚投資方向盤生產(chǎn)基地

長城和比亞迪，誰都不用怕。

毛利低于2%，小鵬卷不動了。

銷量業(yè)績雙降卻押注換電站的蔚來，是騎虎難下還是運籌帷幄？

智能駕駛競爭進入白熱化階段，比亞迪還要再跑快點。

安下沉，方能安市場。

曾經(jīng)造車不順轉(zhuǎn)做代工的江淮，最終還是要靠造車自救。