車圈觀察
備受車商期待的2022款蘭德酷路澤LC300仍未獲得國六環(huán)保信息公開。
2022年，漢蘭達除1月單月銷量超1.31萬輛外，其余月份均未破萬輛。
劇變，因新能源汽車而起。
5月18日，合眾汽車智能研究院副院長王野在2023中國(亦莊)智能網聯(lián)汽車科技周暨第十屆國際智能網聯(lián)汽車技術年會上表示，哪吒汽車未來3至5年整車EE架構從多域融合域控平臺逐步升級為中央計算平臺，全面支持車云一體。新一代產品將構建“中央+區(qū)域”可成長EE架構，構建面向SOA服務化的數(shù)據(jù)和算力深度融合，近期目標是仿照人類布局車輛EE架構，長期目標則是讓車具備擬人智慧方式，具有全局智能與個性化體驗。他重申2025年銷量目標100萬輛，其中海外30萬輛，市占率達10%。
福特因安全氣囊問題在美召回逾31萬輛皮卡 雷丁汽車被列為失信被執(zhí)行人。
國六b是否也會帶來如此強烈催化效應？
既除近憂，又謀遠慮。
近5年來，長安福特凈利潤有三年處于虧損狀態(tài)，累虧約48億元。
奧迪在燃油車領域的優(yōu)勢，還沒能延續(xù)到電動車這一賽道中。
“二李”正在為自己的標簽買單。
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