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車圈觀察
2012預言的“5000萬輛”,十年后還沒有來

中國車市的滄海桑田,其實早有伏筆。

電動汽車和移動出行領域投資放緩,未來初創(chuàng)公司融資會更難

全球經濟逆風、不斷上升的借貸利率以及最近通過特殊目的收購公司上市的初創(chuàng)公司的困境,使風險投資公司更加謹慎。

10個月前剛上市,20億美元估值激光雷達公司卻走向破產

國內和國外市場,儼然是兩種不同的生存土壤。

補貼取消,新能源車企何時盈利?

時過境遷,新能源車企該斷奶了。

馬斯克兩個月內四次拋售特斯拉股票,公司市值跌破5000億美元

目前,馬斯克以1761億美元的財富跌落全球首富,被法國奢侈品牌路易·威登母公司LVMH(酩悅軒尼詩路易威登集團)董事長兼CEO伯納德·阿爾諾及其家族超越。

CEO“博眼球”,解不了智己汽車的焦慮

違章飆車、點評友商,劉濤很著急。

售價均超30萬,新造車公司“蜂擁”純電MPV市場

新造車公司瞄準的純電MPV市場目前是一片藍海,具有很大的發(fā)展?jié)摿涂臻g。

長安新能源:加速轉型,道阻且長

從股權控制到人事調動,長安汽車頻繁的資本操作背后到底有何深意?

汽車早報 |馬斯克跌落全球首富 巴菲特再次減持比亞迪股票

法拉第未來股票兩日漲幅超110% 日產雷諾聯(lián)盟重組年內難定