車圈觀察
三季度凈虧1億美元。
在新勢(shì)力月銷破萬已不新鮮的2022年，愛馳兩年半累計(jì)銷量不足競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手零頭
純電微型車或?qū)⒊蔀橥顿Y界的關(guān)注焦點(diǎn)。
流量盛宴，誰抓住了?
“你會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在唯一能找到高性價(jià)比電動(dòng)車的地方就是中國(guó)，而且差距還在繼續(xù)擴(kuò)大。”
150萬一輛的比亞迪，會(huì)有人買單嗎？
哪些傳統(tǒng)燃油車企下滑明顯？
臺(tái)積電拿下特斯拉芯片代工大單 法拉第未來三季度虧損收窄
百年品牌積累反成負(fù)擔(dān)？
一番輾轉(zhuǎn)騰挪，眾泰汽車能否重新出發(fā)？
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