車圈觀察
阿維塔，能撐起長安的高端夢嗎？
基于純電EVA平臺的EQE車型與燃油SUV GLB共線生產，奔馳卻并沒有對工廠大刀闊斧的改建。
長城汽車上半年整體銷量同比下滑16%，比去年同期減少了近10萬輛。
那推動漲價的“真兇”到底是誰呢？
2022年上半年，奧迪A6L以60422輛的批發(fā)銷量，排名中大型車銷量第三位。
業(yè)績有所下降，凈營收已經高于此前市場預期的17.1億元人民幣。
新造車早已經過了0-1階段，開始進入比拼自動駕駛研發(fā)實力的第二階段。
電動汽車，也有“刺客”。
7月，廣汽埃安銷量達25033輛，領先人們普遍認知中的“造車新勢力”第一名哪吒汽車近11000輛，一舉超過小鵬、蔚來兩家車企月度銷量總和。
寶馬繼續(xù)領跑，自主品牌受困于產能問題導致無法按時交車。
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