車(chē)圈觀察
在大眾公司期間，他創(chuàng)造了“Volkswagen. Das Auto”這一耳熟能詳?shù)捻懥量谔?hào)。
合資4S店銷(xiāo)售大逃離。
至少在未來(lái)的兩三年時(shí)間里，小鵬的增長(zhǎng)邏輯仍然會(huì)是一種相對(duì)順暢且清晰的存在及呈現(xiàn)。
技術(shù)創(chuàng)新、國(guó)際合作、產(chǎn)業(yè)和法律環(huán)境優(yōu)化，成為本次大會(huì)出現(xiàn)次數(shù)最多的詞匯。
“你們的交付啥時(shí)候能硬一次？”
FF第二品牌肩負(fù)的目標(biāo)是填補(bǔ)特斯拉未做到的事情。
賈躍亭再談第二品牌FX；多家汽車(chē)及智能駕駛公司回應(yīng)合規(guī)關(guān)注。
加大新能源車(chē)推廣力度、降本和規(guī)避汽車(chē)排放罰款似乎成為歐洲汽車(chē)公司的不可能三角。
汽車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)向變了。
車(chē)展CEO表示，歐洲與中國(guó)電動(dòng)車(chē)在成本上仍有差距，但這個(gè)差距在縮小。
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