車(chē)圈觀察
2024年，注定是合資品牌繁榮時(shí)代的一個(gè)結(jié)束，當(dāng)然也是一個(gè)讓所有人略感疲憊的新階段的開(kāi)始。
汽車(chē)公司在勞工市場(chǎng)的壓力和技術(shù)革新的驅(qū)動(dòng)之間，需要不斷地調(diào)整其戰(zhàn)略以適應(yīng)這兩者之間可能的沖突。
哪吒汽車(chē)年底登錄墨西哥；恒大恒馳汽車(chē)上海公司新增被執(zhí)行人信息。
8月新能源車(chē)市熱度攀升，延續(xù)下半年持續(xù)走強(qiáng)的趨勢(shì)。
大眾計(jì)劃取消部分德國(guó)工人的就業(yè)保護(hù)措施，這在過(guò)去30年中從未發(fā)生。
營(yíng)收上看，理想最高，小鵬和蔚來(lái)的營(yíng)收分別實(shí)現(xiàn)了60%和40%增長(zhǎng)，從增速上看，兩家的表現(xiàn)優(yōu)于理想。
埃安的低迷，反映出了廣汽在新能源時(shí)代轉(zhuǎn)型的困境。
理想迅速調(diào)整打法。
大幅上漲的關(guān)稅，無(wú)疑給中國(guó)車(chē)企出海蒙上了一層陰影。
新勢(shì)力整體處于增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)的階段不同。
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