車圈觀察
從早期的直接應(yīng)用下放到現(xiàn)如今的靈感啟發(fā)，F(xiàn)1乃至汽車運(yùn)動(dòng)為汽車業(yè)帶來的，并非只有速度。
全球經(jīng)營環(huán)境的不確定性，特別是在中國市場的疲軟表現(xiàn)和美國市場的競爭加劇，嚴(yán)重影響了銷售業(yè)績。
這意味著奇瑞可能成為首家在歐洲生產(chǎn)乘用車的中國車企。
小鵬匯天將于今年內(nèi)開啟B輪融資；日產(chǎn)汽車下調(diào)全年經(jīng)營利潤預(yù)期至5300億日元。
L6能拯救理想嗎？
伴隨著理想 L6 的正式上市，理想的鋒芒仿佛又開始亮起來了。
雷軍也對小米汽車如果失敗，可能歸咎的原因進(jìn)行了假設(shè)。
只有盡快擠進(jìn)第一梯隊(duì)，或許才能避免生存危機(jī)的出現(xiàn)。
為什么車企“一號位”親自下場直播，會(huì)有吸引力？
純電轎車市場，為什么會(huì)成為今天這個(gè)樣子？它又將何去何從？
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