車圈觀察
到2022年底，我國的汽車召回已經(jīng)高達2628次，涉及近1億輛汽車。這意味著，市場召回的車輛已經(jīng)占到保有量的30%。
這一新風向背后，是兩大行業(yè)的風口變遷。
誰能斷言長城與比亞迪不會再次走向競合？
新能源車企與經(jīng)銷商正在“雙向奔赴”。
千億估值后，埃安在擔憂什么？廣汽又在顧忌什么？
俄羅斯的汽車工業(yè)將走向何方？
比亞迪贏了銷量，特斯拉帶走利潤。
短短三天，峰回路轉(zhuǎn)，威馬汽車再次等來了白衣騎士，拿到了“救命錢”。
第11代雅閣在中國上市后反向并不熱烈。
G9上新，小鵬補課。
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