小鵬汽車
隨著新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，小鵬汽車與大眾集團(tuán)攜手，能否如愿創(chuàng)造出“1+1＞2”的效果還有待觀察。
王鳳英沒有退路，小鵬汽車也是。
在造車新勢(shì)力中，小鵬汽車交付量再次墊底，降價(jià)能拯救銷量嗎？
對(duì)于小鵬汽車而言，銷量下滑還不是最大的問題，更嚴(yán)峻的是其護(hù)城河正變得越來越脆弱。
即便銷量領(lǐng)跑的汽車品牌也在積極跟進(jìn)降價(jià)潮以擴(kuò)大自身優(yōu)勢(shì)。
2月工作日減少，又逢春節(jié)假期，新車銷售主要集中在節(jié)前。
比亞迪將在墨西哥設(shè)廠；小米汽車門店開建。
豐田集團(tuán)1月全球銷量增長(zhǎng)4.4%；普利司通將退出中國(guó)卡客車輪胎業(yè)務(wù)
內(nèi)憂外困的一年。
計(jì)劃于明年四季度開始量產(chǎn)交付。
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