小鵬汽車
施文韜正在努力避免重蹈赫伯特·迪斯的覆轍；降本增效計劃中，握有成本和效率優(yōu)勢的中國市場重要性將持續(xù)被放大。
愛馳汽車有限公司被列為失信被執(zhí)行人；王傳福提議2億元回購部分公司A股股份
未來的超充市場蛋糕，終究要被許多人瓜分。
補能技術和模式上的競爭才是牽一發(fā)而動全身的兵家要塞。
油車龍頭的“放下姿態(tài)”，傳達出“汽車第一城”轉型的命題。
該平臺的開發(fā)周期為36個月，較集團此前的平臺開發(fā)周期縮短了約三分之一。
小鵬走上了正軌。
通過源源不斷的周邊產品和社區(qū)運營，造車新勢力們正用賣貨「鎖死」用戶。
雷軍VS何小鵬。
沖擊B端市場。
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