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小鵬汽車
AEB之爭,余承東與何小鵬到底在爭什么?

AEB技術(shù)是什么?為什么新能源車企對AEB如此感興趣?

參變量 | 小鵬汽車三季度交付量持續(xù)上漲,虧損繼續(xù)擴(kuò)大

2023年第三季度,小鵬汽車營收85.3億元,歸屬普通股股東凈虧損為38.9億元,連續(xù)兩個季度虧損擴(kuò)大。

小米兩款純電轎車登陸工信部新車目錄:北汽代工,搭載寧德時代和比亞迪電池

小米汽車已獲得發(fā)改委的電動汽車生產(chǎn)申請批準(zhǔn),隨著工信部新車公告的發(fā)布,小米汽車已經(jīng)克服了大部分障礙,僅剩下時間上的挑戰(zhàn)。

專家預(yù)計2023全年汽車銷量創(chuàng)歷史新高,新能源和出口成重要增長點

經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、政策支持和持續(xù)至四季度的價格戰(zhàn)成為關(guān)鍵因素。

何小鵬和余承東握手言和,爭議中的AEB技術(shù)將走向何方?

華為在AEB課題上做了“超綱的奧數(shù)題” ,但小鵬汽車也不是學(xué)渣。

AEB之爭劇終,小鵬汽車依然在破局路上

AEB(自動緊急剎車系統(tǒng))之爭劇終!

近300位小鵬P7車主聯(lián)名維權(quán),官方宣傳的OTA升級無法兌現(xiàn)

當(dāng)初因為對小鵬的OTA持續(xù)升級的信任而選擇購買的車主,是不是成為了被小鵬拋棄的用戶?