小鵬汽車
銷量和競(jìng)爭(zhēng)，都越來越強(qiáng)。
理想汽車首破4萬、小鵬汽車首破2萬，問界新M7上市以來的首個(gè)完整交付月獲得破萬的成績(jī)。
存活為第一要?jiǎng)?wù)。
消費(fèi)者翹首以待低價(jià)的背后，是那些苦于難以完成年度銷量目標(biāo)的車企們。
中東資本對(duì)中國造車新勢(shì)力青睞有加，僅過去半年便已達(dá)成多項(xiàng)合作。
問題和借口都消失了。
調(diào)整后，大眾的利潤率展望已從原先預(yù)計(jì)的7.5%至8.5%降至大約7%。
有3家企業(yè)年度銷量目標(biāo)完成率在七成以上，另有2家企業(yè)在五成以上，其余6家企業(yè)進(jìn)度尚未過半。
歐洲、美國市場(chǎng)成為主要增長(zhǎng)點(diǎn)，最大市場(chǎng)中國增速堪憂。
在這片紅海之中，再度拯救小鵬的智能化，能否讓何小鵬，實(shí)現(xiàn)以上“奢望”？
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