小鵬汽車
消費者翹首以待低價的背后，是那些苦于難以完成年度銷量目標的車企們。
中東資本對中國造車新勢力青睞有加，僅過去半年便已達成多項合作。
問題和借口都消失了。
調(diào)整后，大眾的利潤率展望已從原先預計的7.5%至8.5%降至大約7%。
有3家企業(yè)年度銷量目標完成率在七成以上，另有2家企業(yè)在五成以上，其余6家企業(yè)進度尚未過半。
歐洲、美國市場成為主要增長點，最大市場中國增速堪憂。
在這片紅海之中，再度拯救小鵬的智能化，能否讓何小鵬，實現(xiàn)以上“奢望”？
特斯拉第三季度全球交付量為43.51萬輛，較第二季度下降6%，仍維持全年180萬輛的交付目標。
傳小米與華晨、奇瑞等汽車制造商就潛在合作進行磋商；特斯拉宣布德國工廠漲薪計劃。
中國的智能汽車競爭，正從產(chǎn)品向管理向體制架構(gòu)競爭，這是一件好事情。???????????????????????????
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