小鵬汽車
專利數(shù)量能在一定程度上反映汽車制造商的研發(fā)能力和成果。
為什么大眾偏偏在一眾車企中選擇了和小鵬合作？
在年銷20萬(wàn)輛車無(wú)法兌現(xiàn)之下，何小鵬的信心能否扛起小鵬汽車的銷量，只能靜待時(shí)間的推移。
智能化體驗(yàn)對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)車的影響權(quán)重，由去年的12%上升到14%。
分分合合是常態(tài)。
盡管行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為高精地圖是高級(jí)別自動(dòng)駕駛的必要環(huán)節(jié)，但成本、測(cè)繪限制和更新頻率過(guò)快等特征，使得目前主流相關(guān)公司選擇對(duì)這一領(lǐng)域暫時(shí)擱置。
小鵬汽車智能駕駛團(tuán)隊(duì)“一號(hào)位”離職內(nèi)幕。
新車交付遲滯，小鵬“翻身”仍需時(shí)日。
徹底的野心，不徹底的性價(jià)比。
大眾顯然想要“借雞生蛋”，但降本增效可能也是其另一個(gè)強(qiáng)烈目的。
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