小鵬汽車
壓力來到了何小鵬這一邊。
小鵬將后續(xù)的希望，寄托在了P7i和即將上市的G6身上。
毛利低于2%，小鵬卷不動了。
從現實來說，當前的小鵬汽車并不缺技術，其真正缺乏的或許是消費信心。
等待觸底反彈，小鵬需要一些耐心。
華爾街質疑福特電動汽車目標，稱產量目標“太瘋狂”。
斬釘截鐵，雷厲風行，是員工對王鳳英的普遍印象。
目前市場競爭激烈，王鳳英的改革措施能否起到作用，可能還需要時間來檢驗。
李想預測為期三年的競爭結束后，中國智能電動汽車市場終局初現端倪。
特斯拉之于小鵬汽車，正如谷歌無人駕駛之于百度無人駕駛。
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