小鵬汽車
等待觸底反彈，小鵬需要一些耐心。
華爾街質(zhì)疑福特電動汽車目標，稱產(chǎn)量目標“太瘋狂”。
斬釘截鐵，雷厲風行，是員工對王鳳英的普遍印象。
目前市場競爭激烈，王鳳英的改革措施能否起到作用，可能還需要時間來檢驗。
李想預測為期三年的競爭結(jié)束后，中國智能電動汽車市場終局初現(xiàn)端倪。
特斯拉之于小鵬汽車，正如谷歌無人駕駛之于百度無人駕駛。
馬自達計劃2025至2027年率先向中國市場投放純電車型
4月16日，小鵬汽車發(fā)布SEPA2.0扶搖全域智能架構(gòu)，基于新架構(gòu)，新車型研發(fā)周期縮短20%，架構(gòu)零部件通用化率達到80%。據(jù)小鵬汽車董事長、CEO何小鵬介紹，基于扶搖架構(gòu)車型將標配全域800V高壓SiC碳化硅平臺、標配3C電芯，兼容4C電芯、全新800V XPower電驅(qū)以及X-HP智能熱管理系統(tǒng)。 小鵬汽車方面稱，這是無人駕駛前的終極技術(shù)架構(gòu)，將重新定義高端智能電動汽車，保持3年技術(shù)領(lǐng)先。
4月16日，在小鵬汽車2023技術(shù)架構(gòu)發(fā)布會上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，汽車行業(yè)淘汰賽剛剛開始，300萬輛的年銷量規(guī)模將只是汽車公司的入場券。明年燃油車銷量將加速下行。下一個十年，主流汽車公司只會有8家。
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