理想汽車
理想汽車也成為第一家連續(xù)兩個季度實現盈利的造車新勢力。
這些行動旨在通過法律手段捍衛(wèi)企業(yè)和消費者利益。在蔚來面臨財務壓力和銷量下滑背景下，此舉可能是穩(wěn)定市場和消費者信心的策略。
李想預測為期三年的競爭結束后，中國智能電動汽車市場終局初現端倪。
在新的戰(zhàn)略下，長城已經打出了藍山第一槍，瞄準的對象是理想。
寧德時代稱麒麟電池已量產交付極氪；華晨中國回應“沈陽市政府可能收購公司股份”。
李想發(fā)文稱，個人一直反對哨兵模式，因為這個模式反而增加了車主的焦慮和困擾，將原本保險就能解決的問題復雜化了。
乘聯(lián)會崔東樹：全國乘用車市場3月末庫存361萬臺、庫存68天，庫存狀態(tài)稍有回升。
技術、配置、用料和誠意，自主高端品牌汽車都卷成了麻花，可他們還在掙辛苦錢。
燃油車的電動化、智能化除了帶來新鮮感，也帶來了同質化的趨勢。
到2025年，理想汽車將形成“1款超級旗艦+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產品布局。
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