理想汽車
那個曾經(jīng)以“為用戶創(chuàng)造移動的家，創(chuàng)造幸福的家”為使命的造車新勢力巨頭，還能找回自己曾經(jīng)的“理想”嗎？
創(chuàng)始人當代言人，有風險。
新勢力中的“軟柿子”？
第二季度理想虧損新高，銷量腰斬，深陷維權(quán)輿論風波。
多輪的漲價也打擊了消費者的購車信心，不少消費者在社交平臺抱怨“買不起車”。
為了實現(xiàn)月銷破萬的業(yè)績，理想ONE用了兩年，但引發(fā)市場和用戶質(zhì)疑，不過短短數(shù)十天。
理想汽車對20萬理想ONE車主的“背叛史”，也是造車新勢力的野蠻“生長史”。
賣車不是賣手機。
對于廠商來說，站在利益的角度割用戶韭菜真的有必要嗎？
理想為什么急著停產(chǎn)理想ONE？交付量為什么腰斬？多車型作戰(zhàn)之后會有什么影響？
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