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造車新勢力
2020,威馬的“萬歷十五年”

王興沒有等來那輛應(yīng)當(dāng)屬于自己的車。

“炫技”的小米汽車,智能不夠,價格來湊?

目前小米汽車發(fā)布的情況看,仍然需要依靠性價比和堆料取勝。

2023年中國車企市值變動:賽力斯破千億、理想近乎翻番

誰賺麻了,誰又虧慘了?

2024,阿維塔迎來生死戰(zhàn)

或許,2024年將成為阿維塔向市場證明自己是否具備強勁生命力的關(guān)鍵時刻。

才過一年,新勢力銷冠就賣不動了?

哪吒還能“鬧?!眴??

2024年,容不得李斌和蔚來有幻想

2024,李斌放棄幻想。

新造車2023成績單:銷冠易主,內(nèi)卷升級

2024年的卷,從元旦就開始了。

新能源車企搞“副業(yè)”,中年男人為之狂

一年買30萬,讓男人們沉迷的“蔚小理”周邊。