造車新勢(shì)力
大家關(guān)心小米賣得貴不貴，雷軍在乎走得遠(yuǎn)不遠(yuǎn)。
小米SU7亮相，保時(shí)捷沉默了。
一方面不斷打造新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，另一方面卻頻頻因負(fù)面事件成為輿論關(guān)注焦點(diǎn)，是否會(huì)為理想汽車埋下隱憂？
命運(yùn)的齒輪一直在轉(zhuǎn)動(dòng)。一場(chǎng)屬于中國(guó)廠商主導(dǎo)的新能源大時(shí)代正在到來(lái)。
賣得越多虧得越多。
2024年，動(dòng)力電池行業(yè)會(huì)是“相愛(ài)相殺”的一年。
2023年第三季度，理想毛利率領(lǐng)先，小鵬連續(xù)兩個(gè)季度為負(fù)；在研發(fā)上盡管蔚來(lái)投入有所減少，但仍居“蔚小理”之首。
近年來(lái)中東財(cái)團(tuán)已經(jīng)成為了投資中國(guó)新能源車企的重要力量。
 |
|
