造車新勢力
在業(yè)內(nèi)人士看來，良好的汽車交付量是新勢力車企健康運營的關(guān)鍵。
零交付也能成功融資的日子，一去不復(fù)返了。
從6月新勢力交付量數(shù)據(jù)可以看出，隨著多款重磅車型的上市交付，新勢力品牌再次拉了開與傳統(tǒng)品牌在新能源產(chǎn)品方面的差距。
蔚來還有未來嗎？
拜騰的命運，只是行業(yè)的一個縮影，進(jìn)入淘汰賽的新能源汽車，還會有越來越多的拜騰。
曾經(jīng)的“石油大佬”紛紛投資中國造車新勢力，這是傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)型的大趨勢造就的，造車新勢力也急需以此拓寬“出海”渠道。就此看來，這會是一個雙贏的選擇。
戰(zhàn)爭之下，擁金為王！
大廠洗牌，格局打開。
蔚來經(jīng)歷的，小鵬也在經(jīng)歷，其他造車新勢力同樣也會經(jīng)歷。
從不斷增長的銷量數(shù)據(jù)來看，“BAT”正在成為繼“蔚小理”之后的新能源汽車新代表。
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