造車(chē)新勢(shì)力
想在下半場(chǎng)獲得優(yōu)勢(shì)，靠的不只是新車(chē)。
小鵬和蔚來(lái)都到“背水一戰(zhàn)”的時(shí)刻了。
特斯拉不再需要高級(jí)氛圍感，它在北京僑福芳草地門(mén)店的閉幕早就已經(jīng)提前寫(xiě)好了劇本。
乾坤未定，要用發(fā)展的眼光看問(wèn)題。
這也是所有新能源車(chē)企在2023年的第一要?jiǎng)?wù)。
蔚小理成績(jī)分化，理想率先盈利后，這場(chǎng)淘汰賽還有機(jī)會(huì)嗎？
“蔚小理”只有陪跑的份？
“蔚小理”這個(gè)稱呼，可能得改改了。
當(dāng)前造車(chē)新勢(shì)力仍舊在接受市場(chǎng)的考驗(yàn)，其銷量也在不斷的變化之中，逐步形成兩極分化的態(tài)勢(shì)。
擁有多達(dá)7款在售車(chē)型的蔚來(lái)不及小鵬汽車(chē)。
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