造車新勢力
利空盡出，但也沒有利好。
蔚小理三家財報對比，理想表現(xiàn)最優(yōu)，小鵬落伍明顯，蔚來虧損嚴(yán)重。
成立九年，小鵬遇到“至暗時刻”。
在理想與實用之間，新勢力選擇了后者。
價格戰(zhàn)還沒結(jié)束，新車戰(zhàn)就來了。
不能改變又無法適應(yīng)的玩家，或許就要提前走進(jìn)出局的命運之中了。
互聯(lián)網(wǎng)上沒贏過，比銷量沒輸過。
總體來看，隨著春節(jié)假期結(jié)束，絕大多數(shù)新勢力品牌銷量都處于回暖狀態(tài)，新勢力交付量總體出現(xiàn)明顯反彈處于市場預(yù)期之中。
只是單靠降價，蔚來面臨的種種困境就能解決嗎？
高增長過后，頭部企業(yè)似乎也沒有太多的安全感可言。
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