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新能源汽車
續(xù)航焦慮下增程成了最優(yōu)解,增程車不是過渡產(chǎn)品了?

增程式汽車一下子成為了市場的香餑餑,這一系列的轉(zhuǎn)變背后到底是什么情況?

獵頭挖人、砸千億研發(fā),比亞迪打響“車王”保衛(wèi)戰(zhàn)

新能源汽車下半場的關(guān)鍵之戰(zhàn)。

日產(chǎn)汽車,頂不住了

日產(chǎn)汽車,何以至此?又該何去何從?

機構(gòu)預測六年后電動汽車換電池成本與燃油車修發(fā)動機相當

在材料成本降低、能量密度提高和電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多個利好因素的影響下。

11月了,造車新勢力有誰完成了銷量目標?

“漲聲一片”的背后,或許正醞釀著一場顛覆整個造車新勢力現(xiàn)有格局的大洗牌。

“車二代”們“神功小成”

傳統(tǒng)車企的高端新能源品牌“好起來了”。

燒光1000億破產(chǎn),歐洲最大動力電池廠為何宣告失???

歐洲電池之星“北伏”,緣何走向破產(chǎn)?

中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)連續(xù)兩年下降

品牌形象下降和用戶對于質(zhì)量的個性化需求未得到有效滿足是導致用戶滿意度下降的主要原因。

9.9萬撿漏特斯拉,瓜子二手車憑啥打“骨折”?

憑借二手新能源,瓜子二手車還能講出什么新故事?

“新王”比亞迪的煩惱

怎樣在繼續(xù)沖量的同時,平衡供應商利益?