新能源汽車
功能機(jī)對(duì)”共享充電寶“又有多大的需求？
摩托車、三輪車面對(duì)疾馳的老頭樂(lè)瑟瑟發(fā)抖。
2021車企“成績(jī)單”，誰(shuí)最慘？
第三波造車新勢(shì)力，在不少消費(fèi)者眼中的評(píng)價(jià)并不算高。
既然內(nèi)燃機(jī)的效率遠(yuǎn)不如電動(dòng)車，為什么反而后者的高速續(xù)航卻顯得更為捉急呢？
零跑的業(yè)務(wù)實(shí)力面臨考驗(yàn)。
對(duì)于手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)而言，此時(shí)進(jìn)入新能源賽道，等于給企業(yè)上了一層保險(xiǎn)。
傳統(tǒng)汽車對(duì)于新能源時(shí)代的影響力表現(xiàn)出的不確定性，興許恰恰是誕生中國(guó)最好新豪華車品牌的最佳時(shí)機(jī)。
李斌放出的豪言，需要ET5來(lái)買單。
海外產(chǎn)能大多已被瓜分，未來(lái)缺乏上游資源布局的鋰鹽企業(yè)或受限于原料供應(yīng)。
 |
|
