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新能源汽車
比亞迪降價:新能源車的“薩拉熱窩事件”

燃油車:為什么受傷的總是我?

新能源車市或遭遇“瓶頸期”,競爭已經(jīng)從“卷”發(fā)展到“手撕牙咬”

隨著市場競爭加劇、原材料價格下降等因素的影響,車企們不得不面臨的一個現(xiàn)實問題就是,穩(wěn)住銷量比產(chǎn)品調(diào)價更重要。

2022掉隊的“蔚小理”,按下了兔年加速鍵

這顯然又是一場殘酷的“淘汰賽”,“蔚小理們”顯然不能掉以輕心。

充電樁的破局之路:大功率快充之于電動車,相當(dāng)于5G之于互聯(lián)網(wǎng)

同時,大功率快充也給電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性帶來巨大挑戰(zhàn)。

2023年2月新能源汽車銷量反彈,比亞迪、埃安繼續(xù)領(lǐng)跑,理想、蔚來回歸同一陣營

3月1日,各大新能源車企公布2月銷量情況,比亞迪繼續(xù)“高奏凱歌”銷量走高。

千站計劃的背后:蔚來帶著用戶“圈地”?

在蔚來的“換電”攻勢中,被蔚來武裝起來的用戶開始逐漸走向前臺。

碳酸鋰創(chuàng)一年新低,誰真笑誰裝笑?

倒逼價值鏈利益重新分配。

豪華電動車品牌Lucid生產(chǎn)目標(biāo)遠(yuǎn)低于分析師預(yù)期,兩天內(nèi)股價下跌近2成

CEO彼得·羅林森表示,Lucid生產(chǎn)目標(biāo)符合市場的不確定性,但分析師的目標(biāo)不夠保守。

日韓汽車,在中國拋錨了

新能源時代的失敗者。