新能源汽車(chē)
CEO彼得·羅林森表示，Lucid生產(chǎn)目標(biāo)符合市場(chǎng)的不確定性，但分析師的目標(biāo)不夠保守。
新能源時(shí)代的失敗者。
資金儲(chǔ)備，是車(chē)企們打硬仗的底氣。
對(duì)于小鵬汽車(chē)，還有更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
“而從沒(méi)造過(guò)車(chē)，又想要造車(chē)的新勢(shì)力，汽車(chē)行業(yè)可以借鑒一下證監(jiān)會(huì)的注冊(cè)制改革，從審批逐步過(guò)渡到注冊(cè)，不能最后把造車(chē)資質(zhì)變成股市的‘殼’。”
資本市場(chǎng)不愛(ài)“交個(gè)朋友”。
歐洲純電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將在未來(lái)3-5年激化。
對(duì)于消費(fèi)者而言，競(jìng)爭(zhēng)之下伴隨產(chǎn)品力升級(jí)，買(mǎi)到的車(chē)或更好或更便宜。
修煉“氫”功突圍之前，打鐵還需自身硬。
極氪汽車(chē)的未來(lái)，是喜還是憂？
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