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產(chǎn)量跟不上，銷售端的壓力難以緩解。

在電動化轉(zhuǎn)型這個戰(zhàn)略上，寶馬集團因為體量太大管理層瞻前顧后，導致了寶馬集團在電動車時代不論從戰(zhàn)略還是技術、銷量上都已掉隊。

奔馳、寶馬、奧迪等豪華車品牌3月產(chǎn)量均大幅低于正常月份水平。

上海等地疫情對汽車生產(chǎn)帶來直接影響，預計構成15%-20%減產(chǎn)損失。

“BBA”中誰能成為電動車領域的王者？

寶馬集團如何推進它的新能源化轉(zhuǎn)型大計的呢？

寶馬純電7系的秘密，都在這兒了。

現(xiàn)代汽車印尼首個電動車生產(chǎn)基地竣工，年產(chǎn)能可達25萬輛。

“念舊”的寶馬，新能源之路難走。

對于開局出現(xiàn)壓力的蔚來來說，沖擊寶馬的地位并不容易。