寶馬
奧迪快要被擠出BBA了。
在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪以上半年交付不足34萬輛、同比增長(zhǎng)僅2%的成績(jī)?cè)诘孪等蠛廊A汽車品牌中墊底。
在華業(yè)務(wù)發(fā)展情況在很大程度上左右了各大跨國(guó)汽車公司的整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)和預(yù)期。
上汽集團(tuán)已與奧迪公司簽署諒解備忘錄；寶馬中國(guó)團(tuán)隊(duì)已啟動(dòng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛本土化研發(fā)。
分析公司預(yù)計(jì)到2030年退役動(dòng)力電池將達(dá)到現(xiàn)有退役量的10倍以上，中國(guó)目前仍占據(jù)領(lǐng)先地位.
在中國(guó)豪華車市場(chǎng)，無論表現(xiàn)出色或困頓，都與電動(dòng)車型表現(xiàn)高度相關(guān)。
歐洲汽車制造商存在電動(dòng)汽車生產(chǎn)過度的風(fēng)險(xiǎn)；特斯拉中國(guó)稱目前還無法對(duì)上海工廠加薪予以回應(yīng)
在汽車市場(chǎng)經(jīng)過第一輪價(jià)格戰(zhàn)逐漸恢復(fù)穩(wěn)定之際，以新能源品牌為主角的第二輪價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)悄然拉開序幕。
嵐圖汽車登錄歐洲部分市場(chǎng)；小米汽車或已開始篩選交付中心
威馬沈暉被限制高消費(fèi)；Rivian第二季度交付1.26萬輛
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