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汽車
手機(jī)圍城:銷量達(dá)十年最低谷,車企卻要造手機(jī)

為何蔚來、吉利等車企還要進(jìn)入手機(jī)市場(chǎng)?銷量下跌頹勢(shì)短時(shí)間無法回彈,難道車企不是奔著賺錢去的?

2023年,新造車往哪卷?

看清新造車四大趨勢(shì)。

水大魚大,還怕“寧王”?

技術(shù)為先,規(guī)模致勝。

馬斯克頻頻出手電池領(lǐng)域,磷酸鐵鋰版4680電池要來了?

目前在全球市場(chǎng)上,三元鋰依然是新能源汽車電池正極的主流。

千里奔襲黑龍江,雷軍“最后一戰(zhàn)”拉開序幕

等待年輕人的第一輛智能電動(dòng)汽車。

美國車市創(chuàng)下11年來新低,通用汽車重回第一

由于市場(chǎng)需求仍然強(qiáng)勁,今年美國汽車銷量有望增加至1480萬輛左右。

豐田章男確定卸任總裁和CEO:愚人節(jié)當(dāng)天生效

問題是:豐田汽車能夠出現(xiàn)變革性調(diào)整嗎?

僅上市一年,曾干翻保時(shí)捷911的“平民跑車”,再度停售

就在斯巴魯身陷困境之時(shí),與其一樣處于小眾的品牌也徘徊在出局的邊緣。

特斯拉降價(jià),針對(duì)并非“蔚小理”?

卷入價(jià)格戰(zhàn)的,恐怕不止新能源車企。

特斯拉華為降價(jià),“蔚小理”還能挺多久?

當(dāng)馬斯克玩起性價(jià)比,李斌和何小鵬該如何應(yīng)對(duì)。