汽車
從經(jīng)濟成本以及落地效果綜合角度來看，“毫米波雷達+智能攝像頭”顯然是當前能夠選擇的最優(yōu)方案。
如今超跑品牌扎堆SUV領域，難道為了撈金，不再堅守底線了？同時超跑SUV是否會失去品牌的靈魂呢？
紅衣教主的每一次“開炮”，似乎都能讓360重回公眾視野。
浙江世寶今年一季度扣非凈利潤下降253.97%。
韓國的汽車工業(yè)中，現(xiàn)代與起亞無疑是最具代表性的企業(yè)。兩家原本獨立的公司通過合并，發(fā)展成了世界第五大的汽車生產(chǎn)商。那么這兩家車企究竟經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程？又因何而聯(lián)手？
蘋果“攻心計”，失策失利。
亡羊補牢，猶未為晚。
特斯拉幾乎成為新能源汽車價格的風向標，只要其振臂一呼，其他品牌幾乎都會快速跟漲。
蘋果造車需要再快一些。
汽車電子單車成本占比不斷提升，其關鍵技術的創(chuàng)新和發(fā)展已經(jīng)成為推動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要力量。
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