汽車
小米出手的邏輯似乎直接得有些粗暴：造車需要什么我就直接投什么。
德國(guó)的折衷方案給內(nèi)燃機(jī)留了一個(gè)2026年再判一次的緩刑。
越來(lái)越多的車企，選擇將混動(dòng)汽車納入到自己的轉(zhuǎn)型規(guī)劃之中，試圖以此來(lái)加速自身的新能源轉(zhuǎn)型。
合資車企再現(xiàn)“減配”事件，這次是輪胎。
百年豐田的三重啟示。
一個(gè)小小的車載芯片，為何能引發(fā)獲得資本高度關(guān)注呢？
對(duì)于雙環(huán)傳動(dòng)來(lái)說(shuō)，汽車行業(yè)的高速發(fā)展與近期機(jī)器人賽道的火熱，都對(duì)公司產(chǎn)品有益。
5月以來(lái)汽車行業(yè)利好不斷。
如此來(lái)勢(shì)洶洶的極星，其產(chǎn)品力到底如何？又有哪些差異化的優(yōu)勢(shì)？
除了Northvolt，歐洲正在設(shè)立眾多電池企業(yè)，并興建工廠。
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