汽車
“山寨”退場，轉型升級，是注定的旋律。
長達7年的職業(yè)生涯，迪斯究竟給大眾帶來了什么？
自動駕駛技術最終目的還是要“上車”。
號稱“百萬內最好轎跑”的哪吒S，有沒有真實力？
小鵬、吉利、廣汽入局。
續(xù)航焦慮來臨，問界M5還能賣得更好嗎？
世事荒蕪，唯有作品是最后的榮耀。
會議指出，推動消費繼續(xù)成為經(jīng)濟主拉動力。除個別地區(qū)外，限購地區(qū)要增加汽車指標數(shù)量、放寬購車資格限制。打通二手車流通堵點。
這已經(jīng)不是捷尼賽思的首次折戟后，準確點來說，是第三次。
曾經(jīng)傳統(tǒng)車企中的王者如今陷入迷惘，失去了迪斯的大眾，電氣化轉型又該如何繼續(xù)？大眾巨輪的未來將駛向何方？
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