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汽車
電池回收,救得了鋰礦漲價嗎?

回收廢舊電池,真的能拯救如今壓力山大的動力電池廠商嗎?

推開萬億氫能賽道的第三重門——氫能源車

新能源車的心臟是鋰電池,同樣的,氫能源車的核心零部件也是電池。

自動駕駛L3:奔馳先行,國內(nèi)車企如何補足這一課?

事實上,L3級別自動駕駛技術一直是引發(fā)業(yè)界討論的爭議點。

攢局新能源,長安缺C位

傳統(tǒng)主機廠的宿命。

2022:邊緣車企的終章

變賣房產(chǎn)與股權、積極代工,都不是邊緣車企翻身的最優(yōu)解。

4月乘用車同環(huán)比跌幅均超三成,特斯拉只賣了1512輛,乘聯(lián)會:5月持續(xù)面臨嚴峻挑戰(zhàn)

乘聯(lián)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,疫情給4月車市帶來的影響非常明顯,當月乘用車零售同比下跌35.5%,環(huán)比下跌34%。其中,豪華車降幅最大,同環(huán)比分別下跌54%和50%。

Robotaxi“上場”,出行平臺“上位”

戰(zhàn)國時代,只靠技術不靈了。

重組大幕拉開,新五菱誕生

歷時5個月的五菱新能源重組,正式進入了倒計時階段。