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汽車
每輛車比特斯拉少賺6萬,比亞迪輸了嗎?

比亞迪賣車不賺錢?

vivo不造車

專注于手機業(yè)務(wù)的vivo不得不面臨的另一個慘淡的現(xiàn)實是,國內(nèi)手機市場已經(jīng)進入了持續(xù)的下滑通道。

長安推深藍,好大一盤棋

獨立運營四年的長安新能源,終于吹響全面轉(zhuǎn)型的號角。

從人才流動看新造車運動:傳統(tǒng)車企重回舞臺中心

新舊車企正在競爭中互相成就對方,同時也在重塑產(chǎn)業(yè)格局,而人才流動成為其中的催化劑。

傳統(tǒng)車企大反攻:造品牌、交朋友、拼高端

一場刺刀見紅的市場爭奪戰(zhàn)。

共享核心材料?美國又盯上了韓國的電池技術(shù)

據(jù)了解,韓國三大電池廠商在赴美投資過程中,均被要求“共享核心技術(shù)資料”。

激光雷達到底應(yīng)該裝在哪兒?

集度的雙激光雷達方案引發(fā)熱議。那么,激光雷達到底應(yīng)該裝在哪里?不同位置對其性能又有怎樣的影響?

馬克龍:舊總統(tǒng)與新汽車

法國汽車行業(yè)經(jīng)歷了史上最糟糕的一個季度。

討好日產(chǎn)、搭伙吉利,雷諾能“脫困”嗎?

新能源汽車的蛋糕,雷諾還能搶到嗎?