汽車
唱衰的余音尚未消散，人家就已經(jīng)拿出實打?qū)嵉匿N量成績來自證實力了。
當(dāng)補(bǔ)貼退去，新能源汽車的未來已然由市場來決定。
雷軍的焦慮！
隨著近年來BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭以及華為等云計算頭部玩家相繼押注，在這場數(shù)字化賦能汽車行業(yè)的宏大戰(zhàn)事里，汽車產(chǎn)業(yè)又能否成為云計算價值釋放的重要根據(jù)地？
擁有強(qiáng)大工業(yè)實力的索尼，卻在自家的手機(jī)品牌上節(jié)節(jié)敗退，此次宣布造車會重蹈手機(jī)業(yè)務(wù)的覆轍嗎？
剛剛過去的2021年，新能源基建飛躍式發(fā)展。隨著市場格局和政策的演變，它們在2022年的蝶變之路，會足夠順利嗎？
勝者為誰？
歐洲起源的電動化概念被中國汽車崛起，全球汽車產(chǎn)業(yè)爭先恐后進(jìn)行自動化革命，“日系汽車絕望論”余音愈發(fā)繞梁不斷。
小鵬、理想、蔚來、哪吒四家新勢力12月銷量持續(xù)破萬。
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