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汽車
我在中東賣中國車

中東并非遍地土豪,只有少數(shù)人能真正賺到錢。

周銷巨變:小米首超極氪進前四,問界莫名大降,小鵬跌出前十

問界周銷下跌被零跑反超!小米登榜第四,迎歷史性一刻!

商用車補能,算好TCO這本經(jīng)濟賬

破解商用車轉型的“阿克琉斯之踵”。

汽車行業(yè)觀察:乘用車內卷或是必然,商用車市場機會漸顯

新能源汽車的投資已經(jīng)從過剩進入到審慎階段,國內與海外對燃油/新能源的需求差異或許會主導兩類企業(yè)的股價走勢。國內關注政策導向,海外關注銷量增長。

調結構,我們到底需要多少家車企?

宏觀上,現(xiàn)在就是國內汽車行業(yè)調結構的最佳時機。

別再勸中國車企內卷了

把競爭的標準抬高。

華為做享界,不能只是“復制”問界

問界有性價比就夠了,而享界在產(chǎn)品和品牌上都要夠“豪華”。

微型車市場悄悄發(fā)育

日趨成熟,仍有增量。

智能車AI芯片第一股上市:市值超百億,雷軍曾領投C輪

智能車AI芯片第一股正式掛牌上市。

一年減產(chǎn)近百萬輛,合資車不好賣了

隨著國內新能源汽車市場的快速發(fā)展,傳統(tǒng)燃油合資車企面臨了比較大的挑戰(zhàn)。