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頻繁換帥，讓本就全球市場(chǎng)交付量相對(duì)慘淡的極星汽車(chē)，增加更多不確定性因素。

本輪行情突出個(gè)股集中在無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中上游。

豐田要想保住其在汽車(chē)市場(chǎng)的地位，需要深刻反思。

絆腳石搬開(kāi)了。

壓力又給到了國(guó)內(nèi)車(chē)企。

華為不造車(chē)，堅(jiān)持幾個(gè) 5 年？

華為為什么不造車(chē)？

無(wú)論是通訊計(jì)算的部署、上車(chē)輛、還是道路部署，規(guī)模和體量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。而規(guī)?；癄恳鰜?lái)的另一個(gè)問(wèn)題是：誰(shuí)來(lái)投資、誰(shuí)來(lái)運(yùn)營(yíng)；以及路端基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、維保誰(shuí)又來(lái)掏錢(qián)等經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。

生命安全、信息安全、個(gè)人隱私也會(huì)是個(gè)問(wèn)題。

新造車(chē)要考高分，還需繼續(xù)努力。