汽車
SU7上市的112天里，小米汽車真正見證了汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷。
核心競(jìng)爭(zhēng)力才是銷量保障。
目前的車市是“車企降價(jià)驅(qū)動(dòng)消費(fèi)者觀望，消費(fèi)者觀望進(jìn)一步倒逼車企進(jìn)一步降價(jià)”的死循環(huán)。
手里有牌，心中不慌。
如果你的城市混動(dòng)車限行了，你還會(huì)買嗎？
越來(lái)越多的新能源車企選擇重新?lián)肀Ы?jīng)銷商，但經(jīng)銷模式真的是提振銷量的“良藥”嗎？
這個(gè)昔日的千億巨頭，何以淪落至此呢？
雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整體對(duì)智駕的接受度不斷提高，但付費(fèi)的意愿卻在降低。
低價(jià)，汽車進(jìn)化的宿命。
寶馬失去了價(jià)格戰(zhàn)的資本？
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