汽車
“插混+增程”新能源車型的快速崛起，是今年上半年乘用車市場(chǎng)中一個(gè)引人關(guān)注的現(xiàn)象。
盡管特斯拉在 AI 方面還處于一個(gè)蓄力的狀態(tài)，但等到它爆發(fā)的時(shí)候，這個(gè)市場(chǎng)很有可能又會(huì)因?yàn)槠湫蹨喌牧α堪l(fā)生巨大的改變。
馬斯克面對(duì)的尷尬是：第一增長(zhǎng)曲線快速衰落，第二增長(zhǎng)曲線雖然前途光明，但短期沒(méi)有賺錢能力。遠(yuǎn)水解不了近渴，馬斯克等得起嗎？
誰(shuí)能想到BBA會(huì)為是否跟進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)而糾結(jié)？之前參與其中是出于無(wú)奈，如今抽身而退同樣是出于無(wú)奈。
這件事情是如何發(fā)生的呢？究竟誰(shuí)又該為這件事情負(fù)責(zé)呢？
伴隨著寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)的發(fā)酵，多地寶馬4S店接連傳出拒不交車的消息。
出海是造車“新大陸”？
車企、經(jīng)銷商對(duì)賭。
經(jīng)驗(yàn)、膽量、心態(tài)，缺一不可。
新能源汽車行業(yè)的一片欣欣向榮之下，汽車博主們的真實(shí)現(xiàn)狀卻是如履薄冰。
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