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汽車
買車做內(nèi)容、結(jié)款靠運氣,當(dāng)我創(chuàng)業(yè)做汽車博主

新能源汽車行業(yè)的一片欣欣向榮之下,汽車博主們的真實現(xiàn)狀卻是如履薄冰。

小米汽車問世112天:雷軍擠上牌桌

SU7上市的112天里,小米汽車真正見證了汽車行業(yè)競爭的殘酷。

BBA或?qū)⒓w退出“價格戰(zhàn)”?價格銷量雙跌,經(jīng)銷商面臨退市

目前的車市是“車企降價驅(qū)動消費者觀望,消費者觀望進(jìn)一步倒逼車企進(jìn)一步降價”的死循環(huán)。

特斯拉還有三張底牌

手里有牌,心中不慌。

新能源品牌加速布局純電,限行加速混動車型退出?

如果你的城市混動車限行了,你還會買嗎?

造車新勢力,告別直營時代

越來越多的新能源車企選擇重新?lián)肀Ы?jīng)銷商,但經(jīng)銷模式真的是提振銷量的“良藥”嗎?

千億巨頭沒熬過汽車價格戰(zhàn)

這個昔日的千億巨頭,何以淪落至此呢?

“花好幾萬買的高階智駕”,第一批吃螃蟹的人后悔了嗎?

雖然國內(nèi)市場整體對智駕的接受度不斷提高,但付費的意愿卻在降低。