汽車(chē)
質(zhì)保政策不改，二手電車(chē)沒(méi)人買(mǎi)。
如果你去年這個(gè)時(shí)間all in了“寶寶巴士”，現(xiàn)在可以考慮退休了。
由于傳統(tǒng)燃油車(chē)大多采用經(jīng)銷(xiāo)商也就是4S店銷(xiāo)售模式，車(chē)企降價(jià)導(dǎo)致價(jià)格倒掛，即經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)貨價(jià)格高于銷(xiāo)售價(jià)格，最極端的差價(jià)甚至達(dá)到五六十萬(wàn)元。
即便如此，大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力們都還處在虧本階段。
價(jià)格戰(zhàn)已是強(qiáng)弩之末。
這個(gè)大西洋沿岸、非洲西北角的璀璨明珠，在和中國(guó)更加深度的合作之后，將更加熠熠生輝。
理想與問(wèn)界的成功不容易復(fù)制。
頻繁換帥，讓本就全球市場(chǎng)交付量相對(duì)慘淡的極星汽車(chē)，增加更多不確定性因素。
本輪行情突出個(gè)股集中在無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中上游。
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