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汽車
五菱、特斯拉之后,汽車品牌還能怎么闖入小紅書?

不要只會(huì)投達(dá)人和收線索了!

小米汽車終于“上岸”?

拿下造車資質(zhì)意味著小米終于能真正的坐上牌桌參與這場競爭。

華為能救北汽藍(lán)谷嗎?

三年半虧損190億,北汽藍(lán)谷虧麻了?

去年上海嘉定汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模超8300億元,下一步如何轉(zhuǎn)型升級(jí)?

嘉定區(qū)已集聚汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)4300多家,有大眾、沃爾沃、豐田等全球整車研發(fā)制造巨頭,也有蔚來、理想、集度、智己等新勢力品牌。

奔馳“掛倒檔”

一邊是全面提速轉(zhuǎn)電,一邊是榨干最后一滴“油”。

麥格納:車界“富士康”是如何練成的

麥格納已有65年歷史,但依然在汽車產(chǎn)業(yè)界有著舉足輕重地位。

美國汽車工人工會(huì)“獅子大開口” ,或重挫美國三大車企

按照要求,美國三大車企為UAW工人付出包括工資和福利在內(nèi)的每小時(shí)勞動(dòng)力成本將從目前的每小時(shí)64美元提高到150美元以上。

當(dāng)豪華車品牌開始“低頭”

電動(dòng)車時(shí)代下的豪車品牌,正面臨失去核心競爭力的風(fēng)險(xiǎn)。