豐田
豐田自東瀛名古屋而來(lái)，到深圳“拜”迪求經(jīng)。
據(jù)報(bào)道稱，此次和解協(xié)議覆蓋了2013年至2020年間生產(chǎn)的數(shù)十款搭載涉事電裝低壓燃油泵的豐田與雷克薩斯車型。
OPPO、上汽集團(tuán)、上汽零束成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室；豐田發(fā)布與中國(guó)合作伙伴聯(lián)合開發(fā)及生產(chǎn)的商用車氫燃料電池系統(tǒng)。
豐田集團(tuán)旗下豐田通商CFO巖本秀之表示，預(yù)計(jì)豐田汽車不會(huì)實(shí)現(xiàn)全年970萬(wàn)輛生產(chǎn)目標(biāo)。
德時(shí)代與一汽解放共同成立解放時(shí)代新能源科技有限公司。
豐田是不是出大問(wèn)題了。
豐田2023財(cái)年第一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)5786億日元（約合人民幣292.82億元），同比下降42%，低于市場(chǎng)預(yù)期的8080億日元（約合人民幣408.89億元）。
該法案核心內(nèi)容包括近3700億美元的氣候和能源支出，將是美國(guó)歷史上最大規(guī)模的氣候投資法案。
豐田的下一步棋究竟該怎么走？電動(dòng)化亦步亦趨能否力挽狂瀾？
傳集度尋求融資4億美元，或引入外部投資者；比亞迪宣布進(jìn)入德國(guó)、瑞典市場(chǎng) 首批車輛第四季度交付。
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