自動(dòng)駕駛
從被“嫌棄”到被重視，激光雷達(dá)廠(chǎng)商的命運(yùn)在智能化浪潮中不斷起伏。
收獲約1.19億元回報(bào)，投資回報(bào)率高達(dá)2645%。
從上車(chē)應(yīng)用來(lái)看，車(chē)企用腳投出了自己的一票。
未來(lái)，市民們或許可以在北京坐著自動(dòng)駕駛車(chē)輛去趕高鐵、趕飛機(jī)。
發(fā)展至今，ADAS的硬件系統(tǒng)需要進(jìn)一步迭代，才能為實(shí)現(xiàn)L3級(jí)駕駛做好準(zhǔn)備，如域控制器，攝像頭，各種雷達(dá)等。
中國(guó)智能駕駛革命已到突破時(shí)刻。
自從100多年前汽車(chē)發(fā)明以來(lái)，人類(lèi)歷史上最重要的這個(gè)交通工具，一直都在朝著“自動(dòng)化”的方向發(fā)展。
同城貨運(yùn)會(huì)成為自動(dòng)駕駛新戰(zhàn)場(chǎng)嗎？
雖然說(shuō)V12的端到端確實(shí)是顛覆性的進(jìn)步，但我們離真正的完全自動(dòng)駕駛還有一條明確紅線(xiàn)。
廣州自動(dòng)駕駛跑上“快車(chē)道”。
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