自動(dòng)駕駛
雖然說(shuō)V12的端到端確實(shí)是顛覆性的進(jìn)步，但我們離真正的完全自動(dòng)駕駛還有一條明確紅線。
廣州自動(dòng)駕駛跑上“快車道”。
供應(yīng)企業(yè)不再像以前一樣，只要進(jìn)入了一款車型的供應(yīng)鏈，在3年甚至7年內(nèi)都很安全，現(xiàn)在可能在每年一次的改款中就會(huì)被淘汰。
扭虧為盈的目標(biāo)時(shí)間仍是2025年。
不到五年，累計(jì)融資超12億美元。
至少是一則令行業(yè)振奮的好消息。
特斯拉從Luminar那里購(gòu)買了超過(guò)210萬(wàn)美元的激光雷達(dá)。
軟銀英偉達(dá)微軟聯(lián)手催生。
行業(yè)人士普遍認(rèn)為，如果特斯拉的Robotaxi能真正落地國(guó)內(nèi)，將提振行業(yè)信心，加速推動(dòng)國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛出行產(chǎn)業(yè)從示范測(cè)試運(yùn)行轉(zhuǎn)向商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
在高階智能駕駛投資熱潮冷卻的2024年，英國(guó)一家本土自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司卻公布了一筆大額融資。
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