自動(dòng)駕駛
供應(yīng)企業(yè)不再像以前一樣，只要進(jìn)入了一款車型的供應(yīng)鏈，在3年甚至7年內(nèi)都很安全，現(xiàn)在可能在每年一次的改款中就會(huì)被淘汰。
扭虧為盈的目標(biāo)時(shí)間仍是2025年。
不到五年，累計(jì)融資超12億美元。
至少是一則令行業(yè)振奮的好消息。
特斯拉從Luminar那里購買了超過210萬美元的激光雷達(dá)。
軟銀英偉達(dá)微軟聯(lián)手催生。
行業(yè)人士普遍認(rèn)為，如果特斯拉的Robotaxi能真正落地國內(nèi)，將提振行業(yè)信心，加速推動(dòng)國內(nèi)無人駕駛出行產(chǎn)業(yè)從示范測試運(yùn)行轉(zhuǎn)向商業(yè)運(yùn)營。
在高階智能駕駛投資熱潮冷卻的2024年，英國一家本土自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司卻公布了一筆大額融資。
智能駕駛正逐步迎來技術(shù)、用戶接受度和商業(yè)模式的三重拐點(diǎn)。
端到端的戰(zhàn)局開打。
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